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SEVERN轮运费、亏舱费、滞期费纠纷案

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[导读]:本文所有内容由专业作者“曹小芬”负责编辑,主要解读提要:航次租船合同约定发生纠纷适用英国法在仲裁,出租人因运费、亏舱费和滞期费向海事法院提起诉讼,承租人应诉,双方在诉讼中一致同意适用中国法,海事法院认为有管辖权,并应适用中国法解决纠纷;合同约定由出租...

提要:航次租船合同约定发生纠纷适用英国法在仲裁,出租人因运费、亏舱费和滞期费向海事法院提起诉讼,承租人应诉,双方在诉讼中一致同意适用中国法,海事法院认为有管辖权,并应适用中国法解决纠纷;合同约定由出租人选择一定幅度的装货数量,船长在这一幅度内宣载,承租人提供的货物数量达到合同约定的幅度,但没有达到船长宣载的数量,法院判决承租人支付亏舱费;船舶在联检前递交装货准备就绪通知书,海事法院认为船舶未准备就绪,应从实际开始装货时起算装货时间。

[案情]

原告:泛洋航运贸易公司(pan pacific shipping   trading s.a.)。

被告:蛇口万事达实业有限公司。

1994年10月18日,原告与被告签订了一份金康格式的航次租船合同,约定:由被告租用原告“severn”轮运输水泥原料,载货量为13,500吨至 14,000吨,或多或少由原告选择。如果被告未能提供约定数量的货物,被告应按运费率支付原告亏舱费。装货港为中国一个安全泊位,卸货港为孟加拉国吉大一至二个安全泊位。运费每吨20美元,经纪人佣金5%, 扣除佣金后的运费应于收到提单后七个银行工作日内支付。如果装卸准备就绪通知书在上午递交,则装卸时间从下午1时开始起算; 如果装卸准备就绪通知书在下午办公时间内递交,则装卸时间从下一个工作日上午6时开始起算; 装货效率为每连续24小时晴天工作日4000吨,星期天和政府公布的节假日除外,除非已使用;卸货效率为每连续24小时晴天工作日1500吨,星期五和政府公布的节假日除外,即使使用;等候泊位的时间依情况计算为装货和卸货时间;船舶首次开舱和关舱所用的时间不计入装卸时间。如发生滞期,被告须在装港和卸港按每日3500美元或按比例支付支付滞期费。速遣费由原告按滞期费的一半向被告支付。滞期费和速遣费应在真实正确交货和收到船东的装卸时间事实记录后二十天内支付。合同载明,“severn”轮有四个起重吊机。发生与租船合同有关的纠纷,在广州适用英国法律仲裁。

10月20日2030时,“severn”轮抵达中国日照岚山港锚地。21日0800时装卸准备就绪通知书被收到和接受。1215时船舶办妥联检手续。21日,船长向被告出具载货声明,确认船舶该航次能载货13,800吨。同日1508 时, “

severn“轮开始装货。23日为星期日,1645时至1800时因休息而暂停装货。24日0200时装货平舱完毕,共载货13,553.20吨。11月8日,被告支付原告运费257,471.07美元。8日1536时,”severn“轮抵达孟加拉国吉大港, 并递交装卸准备就绪通知书,9日2030时开始卸货,24日0615时卸货完毕。其中,9日1606时至2030时为停靠泊位和首次开舱时间,10日0115时至0900 时因雨而暂停卸货,11日和18日为星期五,21日0730时至0845时因工人罢工影响卸货。”severn“轮在卸货期间,因船上吊机绞车发生故障,分别在不同时间内造成一个舱或几个舱暂停卸货。按船上四个吊机,每影响一个货舱卸货按四分之一计算影响卸货的时间,吊机绞车故障影响卸货的时间为36小时 30.25分。1995年7月10日,原告将本航次运输的装卸时间事实记录及损失清单传真给被告,向被告收取亏舱费、滞期费、吊机维修费及欠付的运费共计11,538.30美元。被告没有支付。

原告向海事法院提起诉讼,请求法院判令被告赔偿吊机修理费1000美元,支付运费、亏舱费和滞期费10,538.30美元,以及自1995年7月30日起至1996年3月18日止按年利率10%计算的利息。

起诉状副本和法院的应诉通知书送达后,被告应诉,没有提出管辖权异议。被告辩称:船舶实际载货量在合同约定的范围之内,没有造成亏舱。船舶没有联检,原告递交的装卸准备就绪通知书无效,装卸时间应从实际开始装卸开始起算。扣除合同约定的除外时间,船舶没有滞期。

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